Kvar i rješavanje problema preljevnog ventila zavarenih hidrauličnih cilindara
Zavareni hidraulični cilindri moraju koristiti sigurnosne ventile u nekim tehničkim zahtjevima,
za kontrolu sigurnosti zavarenih hidrauličnih cilindara.
Kolebanje tlaka u sustavu zavarenih hidrauličnih cilindara
Glavni uzroci kolebanja tlaka:
ScrewVisnik za podešavanje tlaka olabavi sigurnosnu maticu zbog vibracija, uzrokujući kolebanje tlaka.
HydraulicHidraulično ulje nije čisto, a u njemu se nalazi sitna prašina, što čini glavnu kalem nefleksibilnim. To proizvodi nepravilne promjene tlaka. Ponekad je ventil zaglavljen.
③ Glavna kalem ne klizi glatko, što dovodi do začepljenja otvora.
④Konusna površina jezgre glavnog ventila nije u dobrom kontaktu s konusnom površinom sjedišta ventila i nije dobro brušena.
Hole Otvor za prigušivanje glavne kalema prevelik je da bi imao prigušni učinak.
Spring Opruga za podešavanje upravljačkog ventila je savijena, što uzrokuje loš kontakt između jezgre ventila i sjedišta ventila konusa i neravnomjerno trošenje.
Riješenje
Regularly Redovito čistite spremnik za ulje i cjevovod i filtrirajte hidrauličko ulje koje ulazi u spremnik za ulje i sustav cjevovoda.
② Ako je u cjevovodu filtar, treba dodati sekundarni element filtra ili zamijeniti preciznost filtra sekundarnog elementa, a elemente ventila rastaviti i očistiti te zamijeniti čistim hidrauličkim uljem.
③ Popravite ili zamijenite nekvalificirane dijelove
④ Prikladno smanjite otvor za prigušivanje.
Tlak u sustavu zavarenih hidrauličnih cilindara uopće se ne može povećati
razlog:
① Otvor glavne kalema je začepljen. Ako se glavna špula ne očisti tijekom montaže, ulje je previše prljavo ili tijekom montaže ima ljudi i smeća.
② Loša kvaliteta montaže, slaba točnost montaže tijekom montaže, loše podešavanje razmaka između ventila i jezgra glavnog ventila zaglavila je u otvorenom položaju, što je rezultiralo lošom kvalitetom montaže.
③ Povratna opruga glavnog kalema je slomljena ili savijena, tako da se glavni kalem ne može resetirati.
Riješenje
Rastavite glavni ventil kako biste očistili otvor i ponovno ga montirajte.
②Filtrirajte ili zamijenite ulje.
③Učvrstite vijak za pričvršćivanje poklopca motora kako biste nadomjestili slomljenu oprugu.
Razlog 2: Pilot ventil je neispravan.
Spring Opruga za podešavanje je slomljena ili nije ugrađena.
②Ventil s konusom ili čelična kugla nisu instalirani.
③Ventil konusa je slomljen.
Rješenje: Zamijenite oštećene dijelove ili ponovno instalirajte dijelove da biste vratili pilot ventil u normalan rad.
Razlog 3: Elektromagnetski ventil na priključku daljinskog upravljača nije pod naponom (obično otvoren tip) ili je klizni ventil zaglavljen.
Rješenje: Provjerite dalekovod da vidite je li napajanje uključeno; ako je to normalno, moguće je da je kalemni ventil zaglavljen, a neispravne dijelove treba popraviti ili zamijeniti.
Razlog 4: Hidraulična pumpa ne radi ispravno.
Key Ključ spojnice hidrauličke pumpe otpada ili se kotrlja.
② Razmak između kliznih površina je prevelik.
③Lop lopatice pumpe zaglavljen je u utoru rotora.
BladOštrice i rotor su postavljeni unatrag.
⑤Opruga u oštrici je deformirana ili slomljena zbog umora zbog periodičnog opterećenja visoke frekvencije.
Riješenje:
① Zamijenite ili ponovo podesite ključ spojnice i popravite kanal za ključeve.
Popravite razmak između kliznih površina.
Rastavite i očistite lopaticu.
Ispravite pogrešan smjer ugradnje.
Zamijenite slomljenu oprugu.
Razlog 5: Ulazni i izlazni otvori instaliraju se obrnuto i podesite ih udesno.